今年，受新冠疫情影響，日產(chǎn)汽車也將視線瞄準(zhǔn)中國市場，希望能夠借力中國市場迅速復(fù)蘇，扭虧為盈。


10月27日，據(jù)日本《讀賣新聞》報道稱，日產(chǎn)汽車計劃到2021年將其在中國的產(chǎn)能提高約30%，這也意味著其在中國的年產(chǎn)能將從目前的140萬輛增加到180萬輛。

在10月中旬召開的董事會上，日產(chǎn)汽車通過了上述計劃。日產(chǎn)在華的合資伙伴東風(fēng)汽車也將在武漢和常州的工廠設(shè)置專門生產(chǎn)日產(chǎn)汽車的生產(chǎn)線。

事實上，日產(chǎn)想要擴大其在中國產(chǎn)能的計劃由來已久。早在2018年2月，路透社就曾報道稱，日產(chǎn)及東風(fēng)汽車集團計劃在未來幾年投資約9億美元(約合61.7億元人民幣)增加中國產(chǎn)能，計劃到2022年將中國市場銷量提高至260萬輛。

彼時，時任日產(chǎn)汽車高級副總裁兼日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁關(guān)潤(Jun Seki)表示：“我們的目標(biāo)是脫離這一第二梯隊，躋身中國汽車制造商三強之列。”


而在2020年，受疫情影響，日產(chǎn)2019年4月至2020年3月會計財年的決算報告顯示，日產(chǎn)最終虧損約為6700億日元，這是日產(chǎn)汽車11年來首次虧損，同時是該公司20年來最大的虧損。在銷量方面，日產(chǎn)2019財年的銷量跌至480萬輛，為9年來的最低點。

今年1-6月，日產(chǎn)汽車全球銷量為180.74萬輛，相比去年同期下降了31.2%。然而，中國市場卻獨領(lǐng)風(fēng)騷，今年上半年，日產(chǎn)在中國市場6月的銷量達到了13.69萬輛，銷量相比去年同期增長了4.5%，上半年累計銷量達到了59.63萬輛，位居日產(chǎn)品牌單一市場銷量第一。

日產(chǎn)表示，新冠疫情蔓延后，作為主要銷售市場的中國市場迅速復(fù)蘇，日產(chǎn)汽車希望能抓住中國市場的強勁需求以改善業(yè)績。

《讀賣新聞》介紹，這些生產(chǎn)線投產(chǎn)后，日產(chǎn)將極大拉開與本田(約149萬輛)和豐田(約127萬輛)的產(chǎn)能差距。

此外，日產(chǎn)也將在中國市場開啟電動化攻勢。9月26日，日產(chǎn)汽車公司董事會成員，日產(chǎn)汽車公司代表執(zhí)行官、總裁兼首席執(zhí)行官內(nèi)田誠(Makoto Uchida)透露，到2022年，除了Ariya，日產(chǎn)汽車將向中國市場導(dǎo)入搭載日產(chǎn)e-POWER技術(shù)的7款新車型。